正规实盘杠杆平台排行
正规杠杆平台排行

股票 加杠杆 欧盟拟对中国电动汽车加征关税,遭多方强烈反对


当地时间6月12日,欧盟委员会宣布,将从7月开始对从中国进口的电动汽车征收额外关税。对此,中国商务部、外交部,中国汽车工业协会等表示强烈反对;包括梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车等在内的德国汽车制造商,以及德国汽车工业协会也提出了严厉批评。

据路透社报道,当地时间6月12日,欧盟委员会宣布,将从7月开始对从中国进口的电动汽车征收额外关税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。

此外,中国其他参与调查但尚未抽样的电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税,没有配合调查的公司将被以38.1%的税率征税。在中国生产电动汽车的特斯拉,可能会在最终阶段获得单独计算的税率。

其中,职工基本医疗保险基金(含生育保险)收入16612.55亿元,同比增长13.1%;城乡居民基本医疗保险基金收入6855.75亿元,同比增长0.8%。基本医疗保险基金(含生育保险)总支出20378.33亿元,同比增长17.9%。职工基本医疗保险基金(含生育保险)支出12784.65亿元,同比增长19.2%,其中生育保险基金待遇支出801.67亿元;城乡居民基本医疗保险基金支出7593.67亿元,同比增长15.8%。

(图片来源:金融监管总局官网)

新关税将在现有欧盟10%关税的基础上实施,这意味着上汽集团和其他面临38.1%最高额外关税的汽车企业,最终将为其出口到欧洲的电动汽车支付48.1%的关税。

一石激起千层浪,欧盟拟对中国电动汽车加征关税,遭到多方反对。中国商务部新闻发言人表示,欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,一意孤行,中方对此高度关切、强烈不满,中国产业界对此深感失望、坚决反对。

中国外交部发言人林剑表示,欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税,违背市场经济原则和国际贸易规则,损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定,最终也会损害欧洲自身利益。

中国汽车工业协会发文称,欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中,罔顾事实,坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”,对欧盟电动汽车产业带来损害,并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此,中国汽车工业协会深感遗憾,并表示坚决不能接受。

“我们希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁,更不要将经贸问题政治化,滥用贸易救济措施,要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,维护公平、非歧视、可预期的市场环境;希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动,共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面,共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。”中国汽车工业协会补充道。

另据欧洲汽车新闻报道,欧盟对中国电动汽车加征关税不仅会损害中国企业的利益,同时也会对部分西方汽车制造商造成打击,因此遭到包括梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车等德国车企的严厉批评。

宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)表示,欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。保护主义可能引发连锁反应,以关税回应关税,以孤立取代合作。“对宝马集团来说,类似增加关税这样的保护主义措施,无法帮助企业提升全球竞争力。”

德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)表示,“我们不需要增加贸易壁垒,而是应该本着世界贸易组织的精神努力消除它。”

大众汽车表示,增加关税将无法实现欧盟加强欧洲汽车工业竞争力的目标。“欧盟委员会做出该决定的时机不佳,正值德国和欧洲对电动汽车需求不振之际,额外关税将加剧这一问题。这一决定的负面影响超过了对欧洲,尤其是德国汽车行业的潜在利益。”

德国汽车工业协会(VDA)表示,关税增加了贸易战的风险股票 加杠杆,不会增强欧洲汽车行业的竞争力。VDA负责人Hildegard Mueller表示:“这些措施造成的潜在风险,可能大于欧洲,特别是德国汽车行业的潜在利益。”(中国经济网 姜智文/综合)

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,一经查实,本站将立刻删除。

相关推荐